Modelo actual
Rondón Fibra
El proceso original
Fibra de vidrio laminada
grado náutico
Es el oficio con el que partimos en 2017 y sigue siendo el corazón del taller. Tres capas de MAT 450 más gelcoat, el mismo laminado con que se construye el casco de una lancha.
3 + 1
Capas de laminado
Tres de MAT 450 estructural más una de gelcoat de terminación.
150
Referencias en producción
Matrices propias, desarrolladas y mantenidas en el taller.
8–12
Días hábiles
Laminado, curado, desbaste, perforación y pintura.
2,4 m
Pieza máxima
Largo máximo de matriz actual. Piezas mayores se dividen en módulos.
Cuándo conviene fibra de vidrio
- Series cortas con mucha variación entre modelos de vehículo.
- Geometrías complejas que un molde de plástico no puede desmoldar.
- Piezas que se van a reparar en terreno: la fibra se arregla con resina y un parche.
- Cuando la matriz debe salir de un vehículo real y no de un plano.
Cuándo te conviene otra cosa
- Series largas de la misma referencia, donde el termoformado repite mejor la cota.
- Piezas que reciben golpe repetido: la fibra es rígida y se astilla en vez de deformarse.
- Componentes donde el peso es crítico frente a la rigidez.
Preferimos decírtelo antes que venderte un proceso que no corresponde.
Paso a paso
Cómo se hace
fibra de vidrio acá
Matriz
Se prepara y encera la matriz del modelo. Cada referencia tiene la suya y se mantiene en el taller.
Gelcoat
Se aplica la capa de terminación que dará el acabado semitexturizado final.
Laminado
Tres capas de MAT 450 impregnadas con resina, consolidadas a rodillo para sacar el aire.
Curado
La resina cura a temperatura controlada. Es el paso que no se puede acelerar sin perder resistencia.
Desmolde y ajuste
Se desbasta el canto, se perforan los anclajes y se prueba el calce.
Pintura
Negro semitexturizado, que disimula el rayón de gravilla y ramas.
Materiales
Qué se puede usar
y para qué sirve cada uno
La barra indica resistencia relativa dentro de esta línea, no un valor absoluto: sirve para comparar entre ellos.
MAT 450 + gelcoat
Habitual
El estándar del catálogo. Rigidez y resistencia al impacto para uso off-road normal.
Laminado reforzado (5 capas)
Para piezas estructurales o de gran superficie que reciben carga.
Fibra de carbono
Menor peso a igual rigidez. Bajo pedido, para competición o piezas visibles.
Del catálogo
Piezas que salen
de esta línea
Más vendido
Terra 4x4
Más vendido
Rondón Fibra
Antes de comprar
Sobre fibra de vidrio
¿Se puede reparar si se rompe?
Sí, y es una de sus ventajas reales frente al plástico. Una fisura se repara con resina y un parche de fibra, incluso fuera de un taller especializado. Por eso sigue siendo la mejor opción para vehículos que salen a terreno lejos de la ciudad.
¿Por qué "grado náutico"?
Porque usamos el mismo esquema de laminación con que se construyen cascos de lancha: MAT 450 estructural más gelcoat de terminación. No es una figura publicitaria, es la especificación del material.
¿Pueden fabricar una pieza que no tienen en catálogo?
Sí. Si existe un ejemplar de la pieza original, la escaneamos y sacamos matriz nueva. Si no existe ninguno, se puede diseñar desde cero sobre la geometría escaneada del vehículo.
Fibra de vidrio
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